Variante Val di Riga: si scava in galleria
La ferrovia della Val Pusteria è al centro di un importante progetto di modernizzazione.
Attualmente, i lavori sulla galleria di montagna sono oltre il 60% del completamento e il ponte sull’Isarco sta prendendo forma grazie a due grandi autogrù che montano un arco di 116 metri.
A Naz-Sciaves, è in fase di costruzione una nuova fermata che incorporerà un tratto coperto con il materiale di scavo e ulteriori infrastrutture tra cui una pista ciclabile e un parcheggio per pendolari. Questo progetto si propone di ridurre di 15 minuti i tempi di percorrenza tra Bolzano e la Val Pusteria e di migliorare l’interconnessione ferroviaria nell’area.
Dettagli tecnici dell’intervento sulla ferrovia della Val Pusteria
L’intervento prevede la realizzazione di un collegamento diretto tra la linea ferroviaria della Val Pusteria e quella del Brennero. Due nuove fermate sono in costruzione a Varna e Naz-Sciaves, con l’obiettivo di migliorare l’efficienza della linea. In aggiunta, c’è un rinnovamento dell’assetto binari alla stazione di Bressanone.
Questo permetterà di evitare l’inversione di marcia per i treni provenienti dalla Val Pusteria alla stazione di Fortezza, migliorando così la fluidità del traffico ferroviario. Gli operai, circa 50, lavorano a turni h24, monitorando costantemente l’avanzamento della galleria.
Implicazioni del progetto di collegamento Val Pusteria-Brennero
Il collegamento diretto tra la Val Pusteria e il Brennero è progettato per incrementare le opportunità di trasporto ferroviario e ridurre i tempi di percorrenza.
Questo progetto faciliterà una connessione diretta tra la Pusteria, Bressanone e Bolzano, potenziando l’infrastruttura esistente e creando nuove opportunità di mobilità nella regione. Gli interventi sulla ferrovia della Val Pusteria sono finanziati anche con fondi PNRR, il che ne garantisce il completamento nel rispetto delle tempistiche previste.
Il contesto del più ampio progetto infrastrutturale
Il progetto rientra all’interno di un ammodernamento più vasto, che coinvolge anche la linea ferroviaria del Brennero. Questo include lo sviluppo di un corridoio di trasporto cruciale per il Nord Italia, volto a migliorare la mobilità e l’efficienza del trasporto merci e passeggeri. La nuova linea e le infrastrutture aggiuntive prevedono l’incremento della capacità di trasporto e della sostenibilità ambientale grazie all’utilizzo di energie rinnovabili nel processo di costruzione.
Credits foto: STA – Strutture Trasporto Alto Adige SpA
